短路阻抗会影响变压器的短路损耗。短路损耗主要是由变压器绕组的电阻损耗（铜损）和附加损耗组成。当短路阻抗较大时，短路电流在绕组中流动会产生更多的损耗。根据焦耳定律（其中是热量，是电流，是电阻，是时间），在短路情况下，由于短路电流较大，且短路阻抗中的电阻部分会导致额外的损耗，这些损耗都会转化为热量，从而使变压器的温度升高。

例如，在短路试验中，当短路阻抗从增加到（假设其他条件不变），短路电流虽然会减小，但由于短路阻抗本身的电阻成分，总的短路损耗可能会增加。如果短路时间较长，这些额外的热量积累会导致变压器的温升加快。

对正常运行时负载损耗和温升的间接影响

在正常运行状态下，虽然变压器不会处于短路工况，但短路阻抗也会对负载损耗产生一定的影响。负载损耗与变压器的负载电流和短路阻抗有关。随着负载电流的变化，短路阻抗会影响负载损耗的大小。当负载电流较大时，由于短路阻抗的存在，负载损耗会增加，进而导致变压器温度上升。

例如，对于一个船用变压器，当船舶上的电气设备全部开启，负载达到额定值时，短路阻抗会使变压器的负载损耗增加。这部分增加的损耗产生的热量会使变压器的温度逐渐升高。如果短路阻抗过高，在持续的额定负载运行下，变压器的温升可能会超过允许范围，影响变压器的使用寿命和性能。

散热系统与短路阻抗对温升的综合影响

变压器的散热能力是有限的，其散热方式主要有自然冷却、风冷、油浸自冷等。短路阻抗产生的额外损耗热量需要通过散热系统散发出去。如果短路阻抗导致的损耗热量产生速度大于散热系统的散热速度，变压器的温升就会持续上升。

例如，对于一个采用自然冷却方式的船用变压器，如果短路阻抗较高，在船舶处于高温环境且变压器负载较重的情况下，由于自然冷却的散热速度相对较慢，短路阻抗产生的热量无法及时散发，变压器的温升可能会迅速上升，甚至可能会触发变压器的过热保护装置。而对于风冷或油浸自冷的变压器，虽然散热能力相对较强，但如果短路阻抗过高，产生的热量过多，也可能会使散热系统不堪重负，导致变压器的温升超出正常范围。